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Arquitectos: COX Architecture, Foster + Partners
- Año: 2024
Descripción enviada por el equipo del proyecto. El desarrollo Parkline Place de Oxford Properties Group ('Oxford'), Mitsubishi Estate Asia ('MEA') e Investa, una torre comercial de 39 pisos sobre la nueva estación Gadigal en Sídney, ha sido completado. Foster + Partners trabajó como parte del equipo que estableció un enfoque integrado para el diseño de la estación y el desarrollo sobre la estación, considerándolos como una sola entidad. La práctica ha trabajado en estrecha colaboración con COX Architecture, Aurecon (ingeniería estructural) y CPB Contractors para desarrollar y realizar el proyecto.
Gerard Evenden, Jefe de Estudio, Foster + Partners, dijo: "Parkline Place es una de las torres de oficinas mejor conectadas en Sídney, con una nueva estación directamente debajo y una infraestructura peatonal mejorada alrededor de la base de la torre. Ubicada entre el Distrito Central de Negocios y el Precinto Midtown – en el corazón de la ciudad – este vibrante nuevo destino ofrece oficinas altamente flexibles junto a una variedad de espacios sociales, tiendas, cafés y restaurantes."
Muir Livingstone, Socio, Foster + Partners, agregó: "Estamos encantados de ver a Parkline Place abriendo sus puertas. Es el nuevo hogar de nuestra oficina en Sídney, y esperamos trabajar en una ubicación tan dinámica."
Mark Tait, Jefe de Desarrollos, Investa, dijo: "Estamos muy orgullosos de Parkline Place. Es un testimonio del historial de Investa en la entrega de desarrollos complejos y de alto perfil sobre estaciones. Parkline Place es nuestro segundo desarrollo de oficinas de grado premium importante con Foster + Partners en Sídney. La calidad de los inquilinos ancla que se mudan a Parkline Place demuestra el apetito del mercado por edificios bien diseñados, sostenibles, que estén bien conectados al transporte y ofrezcan comodidades premium."
La caja de entrada de la estación actúa como la base del desarrollo sobre la estación arriba. La nueva torre se articula como tres formas verticales distintivas con acristalamiento curvo en las esquinas. Un receso en la fachada continúa a lo largo de toda la altura de la torre y está centrado en la entrada de Park Street de la estación, creando una conexión directa entre estas dos partes interconectadas del esquema.
La entrada de Park Street de la estación Gadigal se celebra con un velo de vidrio, que anima la calle y permite que la luz del día inunde el vestíbulo de la estación durante todo el día. Mientras tanto, el vestíbulo de entrada separado de Parkline Place en Pitt Street tiene un fuerte énfasis vertical y un volumen de triple altura que conduce al espacio del vestíbulo comercial.
La masa de la torre ha sido cuidadosamente diseñada para acentuar las funciones del edificio. La gran planta flexible tiene dos bancos de ascensores en un núcleo central, permitiendo vistas continuas e ininterrumpidas de los parques circundantes y el puerto de Sídney. Los espacios de oficina han sido diseñados para permitir escaleras interconectadas, centros sociales, espacios de descanso, salas de reuniones con clientes y espacios de interacción que enriquecen el lugar de trabajo.
La elevación principal de la torre enfrenta al sur, con muy poca exposición solar y tiene sombreados verticales mínimos para lidiar con el sol bajo de la mañana temprano y la tarde. En las elevaciones este y oeste, el área acristalada se reduce sustancialmente utilizando un umbral elevado para minimizar la ganancia de calor. La exposición solar se reduce aún más
mediante sombras proyectadas que ayudan a gestionar el sol fuerte y maximizar las vistas hacia los parques y más allá. El edificio tiene una calificación de WELL Platinum y Greenstar 6-Star (Diseño y Construido v1.3).
Un podio alrededor de la base del desarrollo sigue las alturas de los dos edificios patrimoniales listados adyacentes al sitio en Pitt Street y Castlereagh Street. Además, el uso de arenisca y bronce vincula el desarrollo con otros edificios patrimoniales circundantes en el área.
La estructura de la estación actuó efectivamente como la base para el desarrollo, simplificando la construcción y haciendo que sea más fácil y económico construir. El retorno de la inversión del desarrollo sobre la estación también subsidió los costos del proyecto, creando un modelo económicamente sostenible para este proyecto de infraestructura de transporte público. El equipo de diseño pudo alinear la estructura y optimizar los servicios del edificio, priorizando la circulación de pasajeros y creando entradas separadas tanto para la estación como para el desarrollo comercial arriba.
